Установка

Порядок монтажа платы и Traction Unit. Прочитайте целиком до начала работ.

Работы ведутся на обесточенном автомобиле. Перед началом снимите сервисный разъём высоковольтной батареи и отключите 12 В. Инвертор — высоковольтный узел: если у вас нет опыта работы с такой техникой, доверьте установку сервису, который работает с электромобилями.

Что входит в комплект

Плата Leaf Boost — устанавливается внутрь инвертора.
Traction Unit — врезается в проводку, идущую к высоковольтной батарее.

Для Leaf AZE0 дополнительно нужен инвертор от ZE1 — он приобретается отдельно. Для ZE1 всё ставится на штатный инвертор.

Сколько это занимает

этап	время
плата внутрь инвертора	2–2,5 часа без спешки
Traction Unit	около часа, при сноровке меньше

Это реальные цифры от человека, который ставил комплект на ZE1, а не оценка «по бумаге». Уложиться можно за один заход.

Плата в инверторе

Инвертор снимается, вскрывается, плата устанавливается внутрь и подключается к штатному разъёму управляющей платы. Затем инвертор собирается и ставится на место.

Traction Unit

Traction Unit ставится в жгут, который идёт к батарее по тоннелю. Всего шесть проводов:

что	куда
CAN-шина батареи	в разрыв: две стороны шины на две колодки моста
питание	плюс и минус 12 В
CAN-шина кузова	два провода от блока VCM

Мост разрывает шину между машиной и батареей и пропускает её через себя — поэтому важно не перепутать стороны разрыва.

Перед первым пуском

[ ] Полярность питания и масса
[ ] Разъёмы вставлены до щелчка, ничего не закушено
[ ] Стороны разрыва CAN не перепутаны
[ ] Сервисный разъём батареи ещё снят

Первое включение

Подайте 12 В, затем верните сервисный разъём батареи. Плата поднимет свою точку Wi-Fi — дальше переходите к настройке: там подключение к телефону, выбор машины и первые параметры.

Если что-то не так

Самое частое — не до конца вставленная колодка и перепутанные стороны разрыва CAN. Если машина не заводится или на панели появились ошибки, в первую очередь проверьте это.

Остальное разберём вместе — позвоните.